据新华社报道，印度尼西亚财政部长普尔巴亚24日在记者会上澄清说，印尼将遵守《联合国海洋法公约》（以下简称《公约》），不会向通过马六甲海峡的船只收费。两天前，普尔巴亚说印尼正探讨向通过该航道的船只“收费”，引发争议。
普尔巴亚22日在雅加达举办的一场研讨会上说：“印尼并非一个边缘国家。我们坐落在一条重要的全球贸易和能源路线上，但通过马六甲海峡的船只却没有被收费。”他还提到，印尼或可参考伊朗向通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费的模式。这一言论引发外界关注。
受美以伊战事影响，全球能源运输要道霍尔木兹海峡的通行大范围受阻，其他航运要道的安全问题也因此受到更多关注。据英国媒体本月早些时候报道，在美伊临时停火期间，伊朗要求通过霍尔木兹海峡的油轮以加密货币形式支付通行费。
印尼外交部长苏吉约诺23日接受媒体采访时说，印尼不会向通过马六甲海峡的船只收费，因为这种做法不符合《公约》。他强调，《公约》承认印尼是群岛国家的前提是印尼不得对其领海内的海峡征收通行费。
据参考消息网报道，吉隆坡24日最初谴责了印尼单方面推进收费的计划，认为此举事先并未协调。无论如何，航运业认为，继霍尔木兹海峡之后世界经济又一条重要动脉的通行自由如今受到威胁，绝不是好事。德国船东协会对记者说，即使仅仅“对限制自由通行或征收过境费进行讨论”，也会发出“负面信号”。对世界上最关键的海上航线之一征收通行费，可能会“损害整个自由海上航道体系的信心与稳定”。
从国际法的角度来看，情况很明确：马六甲海峡，与霍尔木兹海峡一样，是国际海峡。根据《联合国海洋法公约》，过境通行原则在此适用。因此，原则上不应单方面征收过境费。
然而，在一个美国总统几乎每天都在越过“红线”的世界里，基本原则可能会迅速改变。新加坡外交部长维文此前曾警告称，航行自由“岌岌可危”。22日，他明确拒绝了邻国印尼在马六甲海峡征收通行费的提议。他表示，新加坡不会参与“关闭、封锁我们周边海上通道或在其征收通行费的任何尝试”。
马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，是连接太平洋与印度洋、贯通亚欧非的重要海上通道，有“海上十字路口”之称。马来西亚海事部门的数据显示，2025年有超过10.25万艘船通过马六甲海峡。
万隆优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
